南深高铁南玉段六景郁江特大桥合龙 广西最大侨乡玉林今年将通高铁

　　中新网南宁2月5日电(韦建松 陆新健 赵银超)2月5日，南宁至深圳高速铁路南宁至玉林段六景郁江特大桥顺利合龙，为全线实现早日通车奠定基础。

2月5日，南宁至深圳高速铁路南宁至玉林段六景郁江特大桥顺利合龙。记者蒋雪林摄

　　南深高铁南玉段预计今年内实现运营，届时，广西最大侨乡玉林市将结束没有高铁历史。据统计，玉林市有海外侨胞200多万人，归侨侨眷150余万人。

　　六景郁江特大桥全长11.465公里，主桥长621.5米，采用五跨钢混部分斜拉桥结构跨越郁江。大桥主跨320米，由混凝土梁、钢混结合段及钢箱梁三部分组成。本次吊装的合龙段长6米、宽15.2米、高5.75米，重达105吨，在生产基地集中加工建造，由运输船舶运输至桥址处后，经“千吨级”悬臂造桥机牵引提升约35米，精准安装到位，大桥顺利合龙。

　　南宁铁路工程建设指挥部南玉铁路项目主管工程师莫德钧表示，六景郁江特大桥是南深高铁南玉段的重点控制性工程，大桥顺利合龙后，打通了铺轨基地到南宁方向的铺轨通道，全线目前还有六律邕江特大桥尚未合龙，该桥预计今年3月也将合龙。工程验收、静态验收、联调联试将如期展开。

2月5日，南宁至深圳高速铁路南宁至玉林段六景郁江特大桥顺利合龙。记者蒋雪林摄

　　据介绍，钢箱梁安装施工线形精度控制难度大、高空作业安全风险高，对施工设备、工艺工法提出更高要求。为此，在南玉公司、南宁铁路工程建设指挥部、宁铁监理公司的指导下，施工单位中铁十一局南玉铁路项目团队创新研发了世界首台高速铁路“千吨级”悬臂造桥机，并成功应用于主梁8米混凝土大节段悬臂施工、钢箱梁吊装及钢混段结合段悬臂施工，解决了钢混结合梁施工中设备转换难题。

　　南深高铁南玉段是广西首条自主投资建设时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，沿线共设6座车站。截至目前，南深高铁南玉段路基、隧道工程已全部完成，桥梁工程完成99.9%，铺轨完成75.8%，“四电”工程完成76%，所有站房都已进入装饰装修阶段。(完)

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